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y8-3经销渠道 值得注意的是，我国造船业产能过剩问题由来已久。今年初某船舶企业的清算成为造船业“寒冬”中家倒闭的国有船企。分析师表示，航运企业大部分都面临盈利下滑甚至亏损的局面，这使航运企业很难有足够的新船订单给造船企业，从而造船行业的订单量下滑明显、企业经营压力加重。 6、7月份进入酷暑和汛期，对钢铁生产产生一定影响，但是与上年同期相比，粗钢日均产量仍有较大涨幅。据机构数据显示，近一周国内现货钢价综合指数报收于101点，一周上涨1.81%。目前，黑色系品种价格冲高后下跌，不过钢坯吨价累计上涨100元，达到2350元。 尤其是近一周时间以来，低迷许久的国内钢材价格突然飙升，从到现货的价格都出现大幅上涨，且有一定的成交量支撑。资料显示，截至4月上旬，我国螺纹钢社会库存519.65万吨，较去年同期201.53万吨，钢厂成材库存也不断创近年新低。
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从今年2月上旬到5月中旬，两个月的时间内，从到十多个部委，共计九个化解钢铁煤炭产能的重要文件相继。另据笔者统计，河北、山东、江苏、黑龙江、甘肃、上海、天津、重庆等近15个省市明确了去产能的目标任务。
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不能动不动就采取摊派指标、指标补贴等短期性行政性工具来解决问题，即使解决了也是一时之快，不能持久，企业一碰到问题就形成对和对财政补助的惯性依赖，甚至给钻营补贴的投机者带来可乘之机。不能让短期的行政化行为损害了正在成熟中的、具有长效作用的法制化、市场化体制机制，而是要着力培育和恢复市场本身所具有的产能调节与择优功能。
欧洲以及其他市场已经长时间警告钢铁产品过剩，过剩程度预计高达3亿4000万吨。方面许诺将在未来5年总量减产1亿5000万吨。欧盟抱怨，过剩产能，欧盟工作岗位至少4万工人。在欧盟经济复苏脆弱，失业率压力上升。
这本属于正确的政策导向，但不应搞“一 切”。“一 切”的抽贷、惜贷公平性，造成钢铁行业资金紧张。从品种来讲，钢铁行业有几百个品种规格的产品，那些严重过剩的要加大力度，甚至淘汰出局，但那些稀缺的还要适当加强发展，需要在资金上给予支持。
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